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Il a beaucoup été question ces derniers temps des odomètres reculés, une pratique plus souvent utilisée qu’on pourrait le croire par ceux qui désirent obtenir un meilleur prix à la revente de leur voiture ou encore ne pas avoir à payer une pénalité lors d’un retour de location.

Vous êtes-vous déjà demandé comment fonctionne exactement un odomètre et par quel moyen les chiffres magiques apparaissent sur le tableau de bord de votre véhicule? Lisez ce qui suit pour une explication détaillée.

Le principe

Avant toute chose, parlons du principe même de l’odomètre. Une roue, en contact avec le sol, est rattachée à un train d’engrenages qui, une fois actionné, modifie l’affichage des chiffres. Afin que tout soit bien calibré, les circonférences de la roue et des rouages de l’engrenage par rapport à la distance parcourue sont savamment calculés.

Ensuite, il faut mentionner que l’odomètre, comme plusieurs autres composants et systèmes modernes, a subi le changement vers le numérique. Ainsi, on retrouve de nos jours sur le marché des odomètres électroniques en plus des odomètres mécaniques.

Odomètre mécanique

Sur un véhicule plus ancien, un câble flexible transmet la rotation de la roue de la boîte de transmission à l’odomètre. Par la suite, un système de rouages se rend jusqu’à l’affichage du tableau de bord. Donnons un exemple : certains odomètres sont calibrés à 1 050:1, ce qui signifie qu’une roue doit tourner 1 050 fois pour que l’odomètre enregistre un kilomètre.

Un peu plus récemment, le câble flexible a été remplacé par un capteur de vitesse de roue, mais l’affichage se fait toujours de manière analogique. Ce capteur convertit un signal mécanique à un signal électrique qui va directement au tableau de bord. Il a une double fonction : il indique à la fois la vitesse et la distance parcourue par le véhicule. Et peu importe si l'on avance ou l'on recule, l’odomètre continue à accumuler les kilomètres.

Odomètre électronique

Depuis quelques années, ce sont des ordinateurs qui calculent et qui transmettent la distance parcourue en fonction de la rotation d’une des roues. Bien sûr, le tout est programmé. C’est l’unité de contrôle du moteur (en anglais, engine control unit ou plus simplement ECU) qui transmet cette donnée au tableau de bord.

Voilà pourquoi une personne habile ayant des connaissances en informatique peut falsifier l’affichage de l’odomètre. Dans tous les cas, méfiez-vous des annonces de véhicules d’occasion dont le kilométrage vous paraît anormalement bas. C’est sans doute trop beau pour être vrai!

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